Hyundai ve Kia 1.6 CRDi kronik sorunları: DPF ve EGR (i20, i30, Accent, Ceed)
Hyundai i20, i30, Accent Blue, Tucson ve Kia Ceed'deki 1.6 CRDi dizelde iki kaynağın birleştiği sorunlar: şehir içi kullanımda DPF tıkanması ve EGR kurumlanması.
Güncelleme:
Bu liste nasıl hazırlandı?
Aşağıdaki maddeler sahip ve servis şikâyetlerini derleyen birden çok kaynakta geçen sorunlardır; tek kaynakta geçen iddialar alınmadı. Her motorda görülmez: bakım geçmişi ve kullanım biçimi belirleyicidir.
Her maddede, sorunun OBD ile izlenip izlenemeyeceği ayrıca yazılı. OBD'nin ölçemediği bir sorun için cihaz "sorun yok" demez; "ölçülemiyor" der ve ustaya ne sorulacağını söyler.
Partikül filtresinin (DPF) tıkanması
Yalnızca kısa şehir içi yolculuklarda rejenerasyon için gereken egzoz sıcaklığına ulaşılamaz; filtre hızla tıkanır, uyarı lambası yanar, güç düşer. Yarıda kalan rejenerasyonlar yağ seviyesini yükseltebilir.
Dönem: Kaynaklarda özellikle şehir içi kullanımda.
OBD ile kısmen izlenir. DPF arıza kodları (P2002, P2452, P2463) izlenir; DPF doluluğu standart OBD'de yok.
Ustaya sorun: DPF is miktarı teşhis cihazıyla okunsun; araç çoğunlukla kısa mesafede mi kullanılmış?
Kaynak: AutoHints · Hyundai D4FB 1.6 CRDi · Total Renting · Hyundai i30 1.6 CRDi sorunları
EGR valfinin kurumla tıkanması
EGR valfi kurum toplar: hızlanmada sarsıntı, güç kaybı, siyah duman, arıza lambası.
Dönem: Kaynaklarda şehir içi kullanımda 80.000 km civarı.
OBD ile kısmen izlenir. EGR konumu standart OBD'de yok; rölanti dalgalanması ve EGR arıza kodları (P0400–P0409) izlenir.
Ustaya sorun: EGR valfi ve emme kanalının kurum durumuna baktırın; arıza kayıtlarını okutun.
Kaynak: AutoHints · Hyundai D4FB 1.6 CRDi · Total Renting · Hyundai i30 1.6 CRDi sorunları
OBD Holter bu listeyi nasıl kullanır?
Uygulamadaki kronik sorun gözcüsü motor VIN'den tanındığında kendiliğinden açılır; VIN'den çözülemeyen araçlarda motoru Garajım'da kendiniz seçebilirsiniz. Ölçülebilen maddeler her sürüş kaydında aranır, belirti görülürse zamanı ve koşuluyla gösterilir. Belirti teşhis değildir; ustaya götürülecek kanıttır.
Sık sorulan sorular
1.6 CRDi dayanıklı bir motor mu?
Kaynaklar düzenli bakımla uzun ömürlü olduğunu yazıyor; sorunlar çoğunlukla emisyon donanımında (DPF, EGR) ve kısa mesafe kullanımında çıkıyor.
DPF tıkanmasını nasıl önlerim?
Rejenerasyon için egzozun uzun süre sıcak kalması gerekir. Ara sıra 20–30 dakika yol sürüşü yapın ve uyarı lambası yanarsa bekletmeden servise gösterin.
Motor kodu neden önemli?
Aynı 1.6 CRDi adı altında farklı motor kodları (D4FB, D4FC) var. Parça ve yazılım için aracınızın motor kodunu servis kayıtlarından kontrol edin.