Peugeot 1.2 PureTech kronik sorunu: yağ içindeki triger kayışı (208, 2008, 3008, C3, C4)
Peugeot, Citroën ve Opel'deki 1.0–1.2 PureTech benzinli motorda kaynakların birleştiği kronik sorun: yağ içinde çalışan triger kayışının dağılması. Belirtileri, OBD ile neyin görülebildiği ve ustaya sorulacaklar.
Güncelleme:
Bu liste nasıl hazırlandı?
Aşağıdaki maddeler sahip ve servis şikâyetlerini derleyen birden çok kaynakta geçen sorunlardır; tek kaynakta geçen iddialar alınmadı. Her motorda görülmez: bakım geçmişi ve kullanım biçimi belirleyicidir.
Her maddede, sorunun OBD ile izlenip izlenemeyeceği ayrıca yazılı. OBD'nin ölçemediği bir sorun için cihaz "sorun yok" demez; "ölçülemiyor" der ve ustaya ne sorulacağını söyler.
Yağ içinde çalışan triger kayışının dağılması
Kayış motor yağının içinde çalışır; yağ bozulduğunda (yakıt karışması) kayış parçalanır, parçalar yağ pompası süzgecini tıkar. Sonuç yağ basıncı düşüşü ve ağır motor hasarı olabilir. Üretici kayış aralığını 100.000 km / 6 yıla indirdi.
Dönem: Kaynaklarda 45.000–100.000 km.
OBD ile kısmen izlenir. Kayışın durumu OBD ile görülmez; yalnızca son aşamada yağ basıncı arıza kodları (P0520–P0524) çıkar.
Ustaya sorun: Kayış genişliği ölçülsün; bütün yağ değişim faturaları ve doğru yağ kullanılmış mı?
Kaynak: Enginescope · PSA 1.2 PureTech (EB2) · Autoscore · PSA 1.2 PureTech (EB2)
OBD Holter bu listeyi nasıl kullanır?
Uygulamadaki kronik sorun gözcüsü motor VIN'den tanındığında kendiliğinden açılır; VIN'den çözülemeyen araçlarda motoru Garajım'da kendiniz seçebilirsiniz. Ölçülebilen maddeler her sürüş kaydında aranır, belirti görülürse zamanı ve koşuluyla gösterilir. Belirti teşhis değildir; ustaya götürülecek kanıttır.
Sık sorulan sorular
Kayış ne zaman değişmeli?
Üretici aralığı 100.000 km / 6 yıla indirdi; kaynaklarda sorunlar 45.000 km'den itibaren bildiriliyor. Aracınızın servis kitapçığındaki güncel aralığa ve kayış genişliği ölçümüne göre karar verin.
Yağ seçimi neden bu kadar önemli?
Kayış yağın içinde çalıştığı için yağın kalitesi ve değişim aralığı kayışın ömrünü belirler. Üreticinin onayladığı yağ dışında bir yağ ve geciken değişim riski artırır.
OBD bu sorunu erken görür mü?
Hayır. Kayışın durumu OBD ile ölçülmez; yağ basıncı kodu çıktığında sorun ilerlemiştir. Bu yüzden düzenli kayış kontrolü önemlidir.