Peugeot/Citroën 1.6 HDi ve Ford 1.6 TDCi kronik sorunu: turbo yağ hattı tıkanması
Peugeot, Citroën ve Ford'da kullanılan 1.6 HDi/TDCi (DV6) dizelde iki kaynağın birleştiği kronik zincir: enjektör contası kaçağı, yağda kurum, tıkanan turbo yağ süzgeci ve turbo arızası.
Güncelleme:
Bu liste nasıl hazırlandı?
Aşağıdaki maddeler sahip ve servis şikâyetlerini derleyen birden çok kaynakta geçen sorunlardır; tek kaynakta geçen iddialar alınmadı. Her motorda görülmez: bakım geçmişi ve kullanım biçimi belirleyicidir.
Her maddede, sorunun OBD ile izlenip izlenemeyeceği ayrıca yazılı. OBD'nin ölçemediği bir sorun için cihaz "sorun yok" demez; "ölçülemiyor" der ve ustaya ne sorulacağını söyler.
Turbo yağ besleme hattının tıkanması ve turbo arızası
Enjektör altı contalarından kaçan egzoz gazı yağı kurumla kirletir; kurum turbo yağ besleme hattındaki süzgeci tıkar, yağsız kalan turbo arızalanır. Yalnızca turbo değiştirmek yetmez; karter, süzgeç ve yağ hatları da temizlenmelidir.
Dönem: Kaynaklarda 130.000 km civarı.
OBD ile kısmen izlenir. Devire göre turbo basıncı, güç kaybı ve emniyet modu olayları ile turbo basınç kodları (P0299, P0234) Holter'de aranır.
Ustaya sorun: Enjektör contalarında kurum (siyah birikinti) var mı; turbo yağ hattı ve süzgeç temizlenmiş mi; yağ hangi aralıkla değişmiş?
Kaynak: AutoHints · PSA 1.6 HDi (DV6TED4) · Autoscore · PSA 1.6 HDi / BlueHDi (DV6)
OBD Holter bu listeyi nasıl kullanır?
Uygulamadaki kronik sorun gözcüsü motor VIN'den tanındığında kendiliğinden açılır; VIN'den çözülemeyen araçlarda motoru Garajım'da kendiniz seçebilirsiniz. Ölçülebilen maddeler her sürüş kaydında aranır, belirti görülürse zamanı ve koşuluyla gösterilir. Belirti teşhis değildir; ustaya götürülecek kanıttır.
Sık sorulan sorular
Turbo değiştirmek yeterli mi?
Kaynaklara göre hayır: karter, yağ süzgeci ve turbo yağ hatları temizlenmeden takılan yeni turbo kısa sürede yeniden arızalanabilir. Faturada bu işlerin de yapıldığını kontrol edin.
Enjektör contası kaçağı nasıl anlaşılır?
Motor üstünde enjektör çevresinde siyah, katran benzeri birikinti, kabinde egzoz kokusu ve tık tık sesi tipik belirtilerdir. Standart OBD ile ölçülmez; ustaya gösterilmelidir.
Yağ değişim aralığı neden önemli?
Bu motorda kirli ya da eski yağ süzgecin tıkanmasını hızlandırır. Kaynaklar düşük külü yağ ve 10.000–15.000 km'de bir değişim öneriyor.